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汇通网9月28日讯—— 从更长的安检部队到截至塔的中断，机场通常是好意思国东谈主最径直感受到政府关门带来影响的所在。这一次，旅行者和航空业面对的风险可能愈加昭彰。

从更长的安检部队到截至塔的中断，机场通常是好意思国东谈主最容易径直感受到政府关门带来影响的所在。这一次，旅行者和航空业面对的风险可能愈加昭彰。

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白宫当地时刻9月27日发表声明称，一朝政府“停摆”将对好意思国产生破损性影响，尤其是对航空业，将形成包括航班延误、空中交通管制和运载安全不断局职工无薪水责任的情况。声明称，政府“停摆”技术，突出1.3万名空中交通管制员和5万名运载安全员，以及数千名联邦航空不断局和运载安全不断局职工将在莫得酬劳的情况下完成责任，这将导致全好意思各地机场严重延误。好意思邦本财年行将于9月30日达成，如果届时莫得任何财政预算决策，好意思国政府将面对“停摆”。

这是因为本周六（9月30日）不仅是政府关门的截止日历，照旧联邦航空不断局（FAA）从头授权的截止日历。“咱们仍是不需要在仍是弥留的航空系统和劳能源上再增多压力了，”计划院商务委员会主席玛丽亚·坎特威尔（Maria Cantwell）示意。但在异日几天内，政府要面对任何一个截止日历王人是一场吃力的战争。错过这两个截止日历可能会产生什么恶果呢？

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好意思国航空公司指出，政府关门“可能会导致旅行者和货品运载的航行延误，更长的安检戎行……”，以及培训空中交通管制员和当代化倡议等面向异日的奋勉的勤劳。

如果莫得富足的好意思国联邦航空不断局（FAA）资金，对系统的风险可能会加大。他们还补充说，FAA的僵局“危及了咱们灵验运作的才智，不利于咱们空域的增长和活力。”尽管政府正在采用法式来避免至少一些影响，但面前的取舍有限。

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此次的政府关门被许多东谈主视为不可避免的。与此同期，复杂的多年期FAA从头授权也不太可能在本周六（9月30日）之前达成，因为，从年度资金水平到航行员培训司法再到新的航路等等，多样问题仍在筹商之中。

本周二（9月26日）晚上，好意思国计划院建议了一个终末想象，旨在既避免政府关门，又提供短期FAA从头授权，以保抓一些机构的权利至年底。但它面对着不笃定性，即使在本周六的截止日历前在计划院通过，似乎也会被众议院无情。

“这不是理思的状态，”一位计划院助手在谈到面前的情况时示意。他补充说，面前唯独笃定的事情之一是“FAA授权和资金的中断将会带来雄壮的问题。”

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在畴昔的政府关闭技术，机场通常会受到一些旅行者的侵犯，如果政府关闭时刻较长，情况将会变得更糟。

在上一次政府停摆（2018年运行并延续到2019年）技术，运载安全不断局（TSA）的大部单干资罢手披发，但责任主谈主员仍然被条件在那次为期35天的停摆技术不绝责任。其时，大多数东谈主仍然前来上班，但由于一些工东谈主在坚持不绝拖延时请假的情况比普通更多，导致在一些机场出现了更长的安检戎行，一些航空关键由于东谈主员枯竭而灵通了较少的安检口。以致出现了一些对于安全问题的讲明，尽管TSA官员否定这与政府停摆有任何联系。同期，空中交通管制员也面对访佛的情况。他们的工资罢手披发，但仍然被条件不绝责任。

计议到2022年的中位数工资约为13.2万好意思元，东谈主们宽广合计，截至员在经济景况暂时停滞时更有可能承受。但空中交通系统不太可能在政府关门技术避免于难。

比年来，好意思国机场将其出现的多样问题王人归因于天气和驾驶舱和截至塔的东谈主员配备问题。官员们关注的焦点是，如果政府关门，新截至员在FAA学院罗致培训将暂停。

交通部长皮特·布特吉格（Pete Buttigieg）上周示意：“我无法信服，一些相同的国会共和党议员，每当发生旅行侵犯，以致是与天气联系的旅行侵犯时，他们王人会站在咱们前边，接着就会关掉空中交通管制的培训。”按照法律司法，TSA职工（国土安一起下属）和空中交通截至员（由FAA雇佣）王人必须在政府从头灵通时赢得工资。

Boyd Group总裁迈克·博伊德（Mike Boyd）提到了FAA授权的日常监管权利四肢另一个热心点。“这才是着实可能出问题的所在，”他谈到了批准新的航行系统或查验跑谈等事情。“这将蔓延好多事情，将伤害一些公司，毫无疑问，”他补充谈。

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如果FAA授权逾期，可能会出现第二波影响

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距离面前最近的政府关门，差别发生在2013年和2018年，王人莫得对FAA授权产生影响。前次FAA授权的时刻是在2011年，导致一些职工被临时罢免，多样边幅停摆，航空行业的收入遇到耗损。

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尽管在更普通的政府关门技术会看到许多这些影响，但字据该机构的2024年政府关门济急想象，如果国会错过了从头授权的截止日历，收入问题将是一个出奇的复杂身分。

FAA的资金来自国会，但也来自乘客购买机票时支付的税款。这笔钱被划归入机场和空中走廊信赖基金。授权的中断将危及机构赢得这笔钱的才智，以及收取这笔钱的才智。据报谈，2011年的坚持导致该机构耗损了突出3.5亿好意思元的收入。

一项FAA从头授权法案仍是在众议院赢得批准，将该机构延长五年，但由于对于修正案的争议，自本年夏天以来一直在计划院搁浅。上周，计划院多数党首长查克·舒默（Chuck Schumer）晓谕了众议院FAA法案的推崇，但并莫得提供清澈的搞定旅途。

舒默的举动施行上是一种立法计谋，筹画是在计议发轫采用活动以避免政府关闭时，给计划院提供一个取舍。预测舒默将在异日几天晓谕想象，创新该法案并将其送回众议院，可能不包括FAA法式。

Tips

对于FAA再授权法案

2023年7月20日，好意思国众议院以压倒性多数通过了FAA再授权法案，该法案将在异日5年不绝为联邦航空局（FAA）提供资金。

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法案的认真称呼为《确保好意思国航空增长和有劲指导地位法案》（H.R.3935）。在众议院通事后，该法案将提交至计划院，计划院的立法委员们将对法案进行审议。

为进一步加强夏季游泳场所卫生安全监督管理，防止因游泳导致介水传染病和健康危害事故的发生，保障游泳活动卫生安全，中山市卫生健康局对游泳场所开展了第三批卫生监督抽检，检测指标为游泳池水菌落总数、大肠菌群、尿素、浑浊度、游离性余氯、pH共6项。

参众两院的立法委员们则必须在9月30日前，即FAA面前授权法到期前，搞定两边在立法方面存在的不合。

该法案之是以在众议院得以批准，主若是由于新冠疫情后，极度是2022年12月好意思国航空业 无数航班延误和取消，东谈主员出现枯竭。在这种布景下，2023年7月19日，在好意思国众议院议员们否决了一些有争议、激发是非筹商的修正案后，法案最终赢得通过。

其中最受关注的一项修正案是建议增多从华盛顿罗纳德·里根国度机场启程的航班，每天增多7个往复航班。华盛顿特区隔邻的众议员以拥挤为由反对增多航班量，而来自西南部的众议员则守旧增多航班。航空公司也参与其中，达好意思航示意守旧在该机场增多航班，而好意思联航则示意反对。最终，这一修正案被否决。

另一项被否决的修正案是将交易航空公司驾驶员的退休年岁从65岁普及到67岁。这项法式是众议院运载和基础法子委员会上个月审议该法案时添加的。

还有一些更具争议的修正案被否决，包括将好意思国的空中交通管制服务回荡成非牟利性组织。另一项修正案是通过透明收费来确保一些航空公司不错在环球机场临时使用飞机停机位，该修正案得到航空器领有者和驾驶员协会的守旧，他们奋勉普及机场收费、对固定基地运营东谈主（FBO）收费的透明度，使机场收费合理化。但遭到了机场团体以过头他交易和通用航空团体的反对。

天然一些修正案被众议院否决，但计划院的FAA再授权法案正在筹谋一项访佛收费问题和对机场赠款的修正案。

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众议院运载和基础法子委员会主席萨姆·格雷夫斯示意，《 确保好意思国航空增长和有劲指导地位法案》对于保抓好意思国在航空业的全球发轫地位至关蹙迫。 对好意思国经济，对数百万好意思国东谈主的处事，对每年依赖好意思国国度空域系统的8.5亿搭客而言，王人是至关蹙迫的。如果国会不可在9月30日之前按照FAA再授权法案采用活动，面前选拔的联邦航空局法律将失去效率，一些关键的航空边幅将难以不绝。

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