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最近两年是奇瑞汽车过得比拟柔润的两年，销量、出口还有营收十足创了新高，出色的产销成绩是奇瑞连接高端化的底气。星途品牌也在新动力化的转型经过中打造出了全新的系列——星纪元STERRA，首款车型ES在年底照旧看重上市了，如同名字的谐音相似，星纪元，新纪元，它就像是奇瑞新期间的启航。

22.58万元的起售价比预售还低了2万，发布会上ES一直在Q（丨）和特斯拉，但最终价钱却只消的水平，别说星纪元ES这波是真是狠。

好多品牌心爱作念一台高端的新动力SUV，一方面是因为SUV如实看着更有好看，另一方面是因为SUV更容易作念大空间和大电板的布局，说白了便是毛糙。是以你会发现宣传高端的新动力有不少，然而若是你想选一台老成的高品性轿车，聘任一下就稀稀拉拉了。星纪元ES就打了一个反差，20-30万元的高品性纯电轿车，这个标签加身的居品还真未几。

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收获于E0X的先进平台，星纪元ES有着充足高端的底气，然而它宣传的点却很亲民，在长达一个多小时的发布会上，高博士并莫得效大篇幅去讲居品有何等何等得力，更莫得讲那些看不见摸不着的翌日愿景，讲的最多的只消一个词：逍遥，全主张的逍遥。

重庆市建设工程质量协会、四川华西集团有限公司、江北区寸滩街道、江北区住房和城乡建设委员会、中国华西四川机司等单位领导及嘉宾共计约160人出席活动。

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会议在庄严的国歌声中开始，粤海街道海珠社区党委书记陈慧斌、深创投集团第一党支部书记陈鹏、新大正集团党委专职副书记廖才勇、新大正深圳分公司党支部书记古希印、党员及群众代表等10余人参加此次活动。

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星纪元ES全系齐标配了空气悬架，这个以往百万豪车才有的建立门槛照旧被拉低到了如斯地步。底本前双叉臂，后五连杆的底盘照旧键盘值拉满了，再配上空气悬架+CDC市欢阻尼减震抵制系统，径直用硬件完制品性和级别的分裂，毛糙且奸巧。

至于用户愉悦的点，顶级的硬件保证的是用户体验的下限，换句话说便是不吝老本保证用户体验。如今的浪费者照旧老到多了，尤其是新动力商场的购车者，祈望和宗旨照旧很难打动东说念主，全球更垂青能赢得什么样的体验，星纪元ES这么实打实的“为逍遥平权”用户利益点才是最瑕玷的。

中国用户很谨防车辆的空间阐发，星纪元ES固然是台轿跑，然而主打的却是超高的“得房率”。接近5米的车长，近2米的车宽，3米的轴距保证了里面充足充裕的空间，心爱大这少量上，中国品牌们一向齐不会令浪费者失望。

它的逍遥还体刻下用车上，比如能耗低，充电快，续航长等等。低至11.7kWh的电耗，800V高压平台，还有超过900km的续航，这一切也齐是用车层面的逍遥。

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星纪元ES是首个打出“超逍遥”标签的新车，不外很显著和其它新势力不同，它的逍遥莫得停留在“雪柜彩电大沙发”这类汽车“新三大件”，而是从底层动身，从底盘、操控等细节源头，用顶级的硬件赋予用户“超逍遥”的体验，这就看得出来理工男和那些爽快品牌的区别了。

堆参数，堆建立，再在发布会上讲一大堆对翌日的好意思好愿景，一般情况下一台“高端车”就成了。而星纪元ES不相似，全场一百多页PPT的发布会全是居品体验的延长，能看出从星纪元ES上有奇瑞对高端化、高价值的“理科念念维”念念考。

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电动化，智能化的浸透和栽种照旧到了一个新高度，浪费者关于智能电动车的需求也来到了新的阶段，“超逍遥”便是对第三空间的延长。奇瑞照旧用理工男擅长的样式，把前沿顶尖的技巧转酿成了看得见、摸得着的体验，最佳的技巧和质料齐集结在了星纪元ES上，这是奇瑞对新汽车的界说。

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奇瑞集团董事长尹同跃在“2023奇瑞科技节”上发言讲过，奇瑞在新动力商场算数起了个大早却赶了个晚集，来岁奇瑞要自后居上，咱们一定会参预全面头部位置。看得出来，这个不客气的底气，便是星纪元ES。

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