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近日开云龙虎斗，“车圈新骄子”雷军罗致了媒体采访。这位小米集团独创东谈主，在谈到时下火热的“小米造车”的话题时，显得十分有柔柔。雷军称，决定入局造车是一个艰苦的决定，因为汽车产业前期干预庞杂，风险很高。是以关于造车，雷军一度是执含糊格调的。

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然则，当愈发看到如今的智能电动汽车骨子，是汽车工业和消耗电子工业的整合时，雷军合计这很允洽小米的自身属性。才决定入局。雷军带头造车，立了两条政策，一个是“守正特等”，粗浅说即是尊重汽车行业发展规章、用锻真金不怕火的时刻，在此基础上再谈立异。

至于第二条，叫作念“十倍干预”。雷军披露，一般车企研发一台车，或者投三四百东谈主，10-20 亿的研发经费。而小米的第一台车，干预了 3400 名工程师，统共这个词研发干预了超 100 亿。证明，雷军是走了一条求稳的路，干预更多、用更锻真金不怕火的时刻，如斯势在必得的小米汽车，入局后又会和哪些品牌、哪些车型张开竞争呢？今天咱们来聊聊看，小米汽车和它的敌手们。

小米汽车，谁是假思敌？

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天然新动力汽车市集是一个在增长的新兴市集，然则由于过多的新势力品牌加入，让统共这个词新动力市集的竞争十分浓烈。发展演化到现时，照旧有一波品牌立稳了脚跟、也有一波品牌照旧颓唐离场。那么小米汽车的到来，会跟哪些品牌变成正面冲击呢？

最初，关于蔚来、理思这一类新势力头部品牌而言，小米是他们的敌手、但不是最告成的敌手，毕竟在品牌定位上不同。蔚来主打的高端市集与小米重合度不高，理思的家用奶爸车似乎也不是小米的主攻场合。反倒小鹏、零跑主打的性价比属性，似乎跟小米的定位比较相仿，车型矩阵的价位区间应该也会跟小米有很大的访佛。

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除此除外，新势力其余的一众二三线品牌，则有可能会被像小米这么的高性价比的大牌虹吸。而关于传统品牌而言，小米入局所产生的影响不会太大，毕竟消耗者类型上有较大相反，然则传统品牌旗下的新动力车型则仍然可能受到小米的竞争，比如极氪、智己、昊铂这么的品牌。

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小米SU7，会遇哪些强敌？

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说完品牌层面，咱们再把眼力放到小米SU7身上。若是单单是从数据上看车辆家具力，手脚自后者，小米SU7必须拿出点干货，8295芯片、900+km续航、800V 高压快充、激光雷达、高配 220/275kW双电机，硬件上照旧属于第一梯队。而软件层面，城市 NOA和智能座舱的跟进，也会让小米在智能化上占据主动。是以很证明，SU7会和特斯拉（丨）、小鹏P7、智界S7等车型张开竞争。

除了以上第一梯队的车型外，小米SU7的潜在敌手还会包括极狐阿尔法S、、智己L5、、等等。是以，小米SU7会和第二梯队的中型、中大型轿车张开竞争，何况相比于第一梯队的车型，小米SU7的软硬件实力算是旗饱读特地。而相比于第二梯队的车型，小米SU7则是能占到甜头的，第二梯队的新动力轿车的危境感会更强。

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发问：能卖得好吗？

影响一台车型销量的身分有好多，品牌效应、性价比高下、供应量等等。小米手脚一个汽车界限的新品牌，面对的未知性好多，初出茅屋、竞争浓烈等挑战是很大的。然则，小米有我方的上风。最初品牌力上，小米与其它的全新新动力品牌有骨子辨认，小米有着强有劲的品招牌召力。其次在生态上，小米也有着其它新车企无法比较的锻真金不怕火。

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相比于大多量车企从零铺起的网点数，小米可掌握于销售车辆的小米之家网店有5-600家，新势力的三大巨头铺设网点几年仍未向上500家。是以关于小米造车，咱们看到了小米的品牌上风、销售渠谈上风以及车型硬件上风。若是在家具力上能够如雷军所说的“求稳”，小米应该是能大开我方的一派天的。至于小米的土地会有多大，那就得看车辆上市后的响应。